フォアフットランナーに最適なトレイルシューズ 5 選

ほとんどのランニング シューズはかかとを踏む人に適しています。 つま先着地をするランナーのニーズに応えたモデルです。

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">アプリをダウンロードします。

10年前、私はドイツのミュンヘンでランナーの歩き方に関する講演会に参加しました。 これは、当時ドイツスポーツ大学ケルンの研究所長だったピーター・ブリュッゲマン博士によって与えられたものです。 ブリュッゲマン博士は講演の大部分を費やして、衝撃による怪我のリスクを軽減するために、後ろ足で走るよりも中足で走ることの利点について議論した。 講演の最後に、私はこう尋ねました。「フォアフットランナーはどうですか？」 私は前足で走っていますが、なぜ私のようなランナーが計算に入れなかったのか不思議です。」 ブリュッゲマン博士は、「生来のフォアフットランナーは人口のわずか 1% であり、統計的には無関係です」と素っ気なく答えました。

私たちはランナーの大きな割合を占めていないかもしれませんが、フォアフットの人々は誇りに思っています。 私たちはまた、少なくともつま先の部分では敏感です。 そして、ほとんどのシューズテクノロジーがヒールストライカー向けであることにも不満を感じています。 かかとが地面にほとんど着かない私たちにとって、これは単に余分な体重を背負い、ほとんどメリットのないクッショニングやコントロール機能にお金を払うことになります。 フォアフット ランナーはまれかもしれませんが、ミッドフット ストライクのランナーはより一般的であり、かかとが過度に構築されたシューズを必要としません。したがって、少数の誇り高きフォアフット ランナーと同様に、彼らをサポートするシューズをデザインすることはビジネス上合理的です。

かかと中心のデザインから脱却するための重要な方法の 1 つは、かかとからつま先までのドロップを低くすることです。 20 年前、業界ではかかとが前足部より 12 ミリメートル高いことが標準でした。 ポストミニマリズム以降、ほとんどの現代の靴はかかととつま先の差が 7 ～ 9 ミリメートルであるのに対し、前足部または中足部での着地を好む靴の高さは 6 ミリメートル以下であることがよくあります。 ドロップを低くすると、かかとの下の不要な素材の体積が減るだけでなく、母指球の下のスタックの高さが増加し、追加の非常に評価の高いクッション性と柔らかいつま先の保護が提供されます。

Saucony の新しい Endorphin Rift ($170、8.6 オンス (M)、7.3 オンス (W)) は、ヒールストライクを避ける人に適した靴を体現しています。 はい、かかとの下に 33 ミリメートルの軽量でエネルギーを返す PEBA ベースの PWRRUN PB フォームが入っていますが、スリムな 6 ミリメートルのドロップにより、前足部の下に頑丈な 27 ミリメートルが残り、足全体に十分な快適さを提供します。 Rift には、サッカニーの SPEEDROLL テクノロジーも統合されており、素早いつま先脱ぎを促進します。これは、前足を好むランナーに特に効果的です。

Endorphin Rift のリードシニアプロダクトラインマネージャーである Katie Pyle は、なぜこのシューズが私のような前足タイプの人に魅力的なのか尋ねられたとき、別の特徴を指摘しました。 「フォアフットのストライクにおける『特別なソース』は、スタック高さがわずかに低くなり、わずかに幅広に動作/動作するため、フォアフットのストライクでもう少しサポートを提供することに実際に由来していると言えます。」と彼女は言います。

サッカニーはフォアフットストライカー向けのシューズを作り始めたわけではないとパイル氏は言う。 彼女のアイデアは、Saucony のカーボン プレートの Endorphin Edge トレイル レーシング シューズに似ているが、日常のトレーニングにもっと多用途なシューズを Saucony のラインに追加することでした。これは、ロード用 Endorphin Pro レーシング シューズ (硬いカーボンファイバー プレートを備えたもの) との関係に似ています。 ) スピード トレーナー (柔軟なプラスチック プレートを備えたもの) に接続します。 トレイル用には、Edge にはダイナミックな Carbitex カーボンプレートが採用されており、Rift は非メッキで地面に近いです。 「オフセットは Edge と同じですが、スタックの高さが低くなり、安定性が向上しました」と Pyle 氏は言います。

Rift のフィット感は、土踏まずより前方に着地する人にも魅力的です。 「アッパーに関しては、より靴下のような快適な履き心地を実現し、ゴミの侵入を防ぎたいと考えました」とパイル氏は言います。 シューズの前部の靴下のような感触により、つま先が広がって噛み合い、前足部の安定性が高まります。 確かに、クロスオーバーが 4 つだけで、ベロのないマチ付きの履き口という斬新なレーシングは、当初テスターに​​とって機能性よりも見た目の印象が強かったのですが、実際に履いてみると、デュアルアイレットのオプションと甲のパッドの追加により、緩いフィット感の懸念が解消され、トレイルデトリタスを寄せ付けませんでした。